【标致3008潮流版】标致3008潮流版全方位性能测试
● 驾驶感受
静态部分就聊这么多，下面跟大家说说驾驶标致3008潮流版感受，这车在编辑部待了有一个多星期，我也开了不少路，再结合之前测试进口版3008的经历，简单说说。
首先是大家最关心的动力总成，它用的1.6T发动机很有名，MINI和PSA集团的很多车都在用，大家也都熟悉，我就不多说技术方面的内容了，匹配六速手自一体变速箱，目前的主流配置。
实际感受是，在3008这台1.5吨多的前驱车上，仍然表现出足够强劲的动力表现，日常驾驶超车并线之类的相当轻松，不到2000rpm的时候力道已经很明显，继续深踩油门动力输出更加积极，随之而来的就是迅猛向前冲的势头，需要提醒的是它的油门调校相当灵敏，几乎是轻轻碰一下就有反应，红灯变绿之后脚下一抖，车身会应声而出，冷不丁的有点突然，得习惯习惯。
刚接触的时候觉得刹车踏板脚感偏软，尤其初段有旷量，过了一段适应期之后才发现其实它的刹车相当好用，只是踩踏的力道得控制控制，头段踩得快一点，进入有效行程之后制动力变得非常饱满，标致3008潮流版制动效果相当不赖，这点在后面的测试环节再聊。
悬架调校很有特点，前悬架软硬适度很随和，后悬架避震器偏硬、弹簧行程短，过减速坎的时候前后排乘客的感受会有差异，前排“咚咚”两声闷响就结束了，后排乘客则会觉得有点生硬，不过这台车对细碎颠簸的处理倒是很到位，干净利落并保留一定路感，我想如果它的后悬架再软那么一点点的话，会不会更好一些。
车厢氛围是要重点提的另一件事，前面静态部分说了不少了，类似飞机的中控设计、良好的采光、宽阔的视野，往驾驶席上一坐，腰部以下的部分是被牢牢包裹住的（我在进口3008测试文章中曾写道“感觉把这台车穿在了身上，有一种说不出来的安全感”），腰部以上则由于非常好的采光有种暴露在外的感觉，就像战斗机那种上半截在玻璃罩里的驾驶舱，这种感觉很有意思，我想3008更适合在南方城市出现，是海边，窗外有蓝天碧海、红花绿叶，在北京这样萧条的冬天里，外面单调的景色反而让我更有现场感。
在驾乘感受方面，这台3008 1.6THP给人的最深印象无疑就是动力表现足够强势，此外法国家用车那种舒适中带一点运动风格的独特操控体验也能在3008上很好的体现出来，有性格，不乏味，招年轻人喜欢。
● 性能测试
下面一起来看看各项性能测试成绩，首先是0-100km/h加速测试。
起步瞬间前轮轻微打滑，之后很快恢复抓地力，车头上扬着冲了出去，起步G值0.62g，这台1.6T发动机的爆发力表现不俗，进入2挡后加速G值下降，不过动力输出仍足够稳定，标致3008潮流版刚换入3挡不久车速破百，成绩9.32秒，比翼虎1.6L GTDi快，跟之前测试的途观2.0TSI不相上下，同级别水准。
刹车成绩38.51米，表现相当，从上面的表格里可以看到，这个数字已经超越了那几个主要竞争对手，值得称赞。自从东风标致把轮胎供应商换成米其林之后，最近几款新车的刹车成绩都很不错，当然车辆制动系统本身实力是最重要的原因，不管如何，最终受益的是消费者，再次对38.51米的成绩表示赞赏。
● 油耗测试
油耗测试跑了128公里，出发前行车电脑全部清零，全程负载是体重78公斤的我自己以及一些摄影器材，全程包括了拥堵、环路和高速这三种路况。
结束时行车电脑显示平均时速28km/h，实际消耗燃油13.89升，这样标致3008潮流版1.6THP的实际油耗值是10.9升/百公里，成绩在预料之中，普普通通，油箱盖内侧的标识说明这台车可以使用93号（京92号）汽油，用车成本不会太高，旅行时到国内一些偏僻的地方去也没大问题了。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 噪音测试
与之前测试进口版本时的情况差不多，在同级别里国产3008噪音抑制能力算是一般的，120km/h时实测噪音值71.3分贝，风噪、胎噪都比较明显，米其林博悦的胎噪理论上应该是低的，我们推测标致3008潮流版厂家在车厢隔音方面节省了成本，另外此时发动机转速为2600rpm，发动机本身噪音也偏大。
联 系 人： 唐经理
电 话：
地 址： 洪山区雄楚大道489号
公司网址： http://biaozhi3008.ebdoor.com/
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